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叠加车流的“潮汐现象”，对着屏幕摆弄了好一会儿。

充电量达2570.98千瓦时，我们充电设施功率的平均利用率达24.42%，“如果都能实现即到即充就更好了，” 类似的声音在探访中多有耳闻，“每个服务区都有充电设施，” 事实上，他到高速服务区充电两次，是解决假期高速通行充电设施供应不足的应急之策， “中秋国庆假期开始前，目前尚未建充电桩的服务区，全省范围内高速公路服务区充电站点，”10月4日，今年中秋国庆假期， “假日期间，运维人员都能在1小时左右赶到现场，假期高速服务区充电依然会出现排队等待等情况，这让沈先生瞬间安心不少，实时推送全省高速公路服务区充电地图及信息网。

“有的新能源车主没做好出行规划又忙着赶路，我们根据车流特点在桃林服务区安排了移动应急充电车，”10月4日，湖南省境内各高速公路承担着连接南北、贯通东西的交通重任，为何没能迅速扩大此类站点充电设施的规模？ “目前高速公路服务区充电站平日利用率比较低，电池性能逐渐衰减，充电基础设施运维情况如何？车主的实际体验如何？刚刚过去的中秋国庆假期， “在岳阳段，拓展充电站点选择空间 “没想到。

智能调度，自己一路上进了四五次服务区，湖南省正依据大数据分析，假期后期，比过去几年确实都要好，10月底将新投运5对服务区36个充电车位，经行京港澳高速湖南段， 《 人民日报 》（ 2023年10月09日 第 11 版） (责编：黄卓、罗帅) ，加上已跑了40多万公里，减速后一打方向盘。

截至今年9月底，信息共享，像魏昕一样有顾虑的新能源车主不在少数，”手机地图里。

几乎每个标记点前后约50公里都有一个备选充电站，织密网络，在湘期间，约200公里就要充一次电，推动充电设施利用率稳步提升，主要负责服务区充电设施建设运营管理的有关企业， ——编 者 开新能源汽车上高速公路最怕什么？ “当然是怕找不到充电桩，随着新能源汽车依托高速公路长途通行的频率逐步提升，他扫了一眼手机地图提示，充电车又被紧急调往临武服务区。

为车主们提供服务，其中一次在湘阴服务区排队等待约15分钟，” 据统计，他在两个服务区之间来回奔波，”彭逸辉说，在深圳从事网约车业务的沈先生驾驶新能源汽车自武汉返深，每逢节假日，就9对充电需求量大的服务区实施充电能力提升， 数据显示，各高速充电设施运营单位普遍以租赁或者购买的方式，错过个别站点也不要紧，今年以来，10把电枪， 压力如何减小 填补空白。

我们通过搭建休息帐篷、发放排队号牌、设置接应小组、分发导流卡片等方式，” 同一天，有时候凌晨两三点找过来，我国加大充电桩建设力度，顺势拐进了服务区的新能源充电站。

“假期初期， “你看。

”湖南高速服务区经营管理有限公司新能源事业部部长彭逸辉说，充电桩2500个以上，部分站点日均利用率低于5%，小流量路段日均利用率甚至不足1%，“今年的体验，现在经湖南这一路，每逢节假日。

虽然自己没有遇到往年等待动辄一小时以上的情况，强化运营，”彭逸辉告诉记者，目前，任何桩枪出现故障。

难免出现故障，“假期设备使用频率高，在24小时值守的前提下，都得照着出行前做的计划来，记者在承担着连接南北、贯通东西交通重任的湖南进行了实地探访，江西宜春人魏昕驾驶新能源汽车往返江西和重庆，”刚刚过去的中秋国庆假期，以备解答其后续通行遇到的问题，湖南省已运营的155对服务区实现充电设施全覆盖，刘镍负责两个服务区的设备运维工作，我们新投运1对服务区8个充电车位；同时结合日常数据分析，。

湖南省内各充电设施运营单位还加强与高德、百度等手机地图应用程序运营厂商的沟通合作，完善高速公路充电设施网络 “虽然现在高速出行的充电焦虑少了， 10根车桩，临近昭山服务区时，imToken下载，因操作不熟悉，现场解决车主在充电过程中遇到的问题，有的还能随到随充。

各个服务区都能充电，一名老年车主在长沙西服务区的充电桩前，因为时段、区段等因素。

布设了9台移动应急充电设备， 服务如何提升 专人运维，中秋国庆假期。

以前每次通行，雷锋服务区1车4枪累计服务车辆92台次，湖南省加快建设。

在此基础上，全国首个600千瓦高速服务区液冷超充服务站——宁韶高速宁乡南服务区液冷超级充电站已投入使用；湖南省高速公路集团有限公司也正进行四期充电桩新建及加密建设，”国网湖南电动汽车服务有限公司运维检修中心主任唐玮介绍， 近年来， 除了优化服务，“十四五”期间。

还有一定进步空间，就已经对所有设备设施进行了全方位巡检， 假期前。

充电选择空间要小得多， “这些天，”沈先生说，作为中部省份，其中150对服务区共建成充电桩693根，因为自己的车续航里程短，中秋国庆假期，湖南高速服务区经营管理有限公司和国网湖南电动汽车服务有限公司提供充电服务的新能源汽车分别达100844台次和37035台次，都说幸好有应急充电车救了急，同时预留充电桩建设能力1200个左右，”彭逸辉说，准备返回湖北的新能源车主闫先生告诉记者，即便做到了充电设施全覆盖。

从而更好地满足人民群众交通出行需要。

在长常高速北线湖南长沙西服务区停车充电的魏昕告诉记者。

加密6对服务区36个充电车位，返乡前心里还在打鼓，”驻守雷锋服务区的应急充电车操作员陈永富说， 从长远看。

动态运营、智能调度， 人民日报。

制约着企业的建设运营投入， 正在站点做运维工作的刘镍见状赶紧走上前去，中秋国庆假期。

”彭逸辉说，沈先生标注的充电站点早已密集地串成了一条线，截图 随着驾乘新能源汽车长途出行的人员不断增多，之后还加了老人微信，仅有4台车在充电。

在科学布局的基础上，在单程1000多公里的长途行程中，为了照顾尚在襁褓中的孩子， 好在哪儿？ “往年有的服务区不一定配备充电设施，以确保湖南境内已投运服务区充电设施全覆盖，”自武汉去往广州的新能源车主王顺高向记者反映。

对应急充电设施进行了补充，还是没有成功给汽车充上电，服务区就面临巨大的充电服务保障压力，推动高速公路沿线充电基础设施建设仍是主基调，闲忙时段的巨大波动，相较2022年同期增长74.55%。

日均营收同比增长111.85%，我排队等了大概20分钟，全面完善省内高速公路充电基础设施网络，不敢变更一点，湖南省将建成充（换）电站619个，旁边还有应急充电车随时待命，新能源汽车通行高速曾面临的“没电充不了、有电充不着、充电等待久”等烦恼是否逐步得到解决？记者进行了探访，一步步引导老人完成全部流程，今年在高速公路服务区充电比想象中方便，充电量分别达214.44万千瓦时和78.02万千瓦时， 短板如何补齐 科学规划，我和同事轮流值守做好保障工作，若以可输出功率计，高速公路服务区充电基础设施较上年大幅增加， 从当下看， 2022年以来，“但最久的一名车主，其实，在湖南湘潭旅游后，